私の積み重ねた整備経験とセオリー!

数多くの車関係経験からのアドバイス!
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# 藤井オート 車種によって異なる違和感

昨日の続きです。
色々な構造の車のサスペンション(4輪 ホイール アライメント含む)関係を修理しました。
その経験が、今の修理に大きく役立っています。

数回やり直しの車を修理(調整)しても、お客様の満足度がイマイチ・・・
親父としては、非常に残念(悔しい)な気持ちです。

去年 11月に6回目の再修理をしました。
今までよりはいいけど・・・ 違和感があるので、再修理を依頼されました。

4輪 ホイール アライメント数値・タイヤ摩耗度・サスペンション関係は、問題ありません。
しかし 確かに違和感があります。
親父は!! 完全にお手上げです!!

サスペンション部品も取り替えました。ドイツから持ち帰りの部品も取り替えました。
しかし 以前とそんなに大きくは、治っていません。
・・・・・・・・・・・ 長い ・・・・・・・・・ 長い・・・・・・・・
大げさ・・・ 挌闘・・・ 

シルベクヒーロさん 良く解りましたね!!(気が付きましたね!!)
“ショックストローク”(ストローク速度(ピストンスピード)に!!
トランスミッションは、次回説明しますが、この“ショックストローク”!!
VWトゥーランには、無理があることに気が付きましたよ!!
お客様(患者様)の言う違和感は、多分これですね!!

この“ショックストローク”が、車体の“しなり”に影響している!!
このトラブルは、メーカー側で、対処(リコール)するトラブルですが、果たして!!
そこまでするかは、親父には解りません。

もう一つ
タイヤの性能とタイヤの空気圧によっても大きく異なることも解りました。(ホイール含む)

そこで 親父は、マル秘にしますが!! ある部品を一部加工しました。
“ショックストローク”の振動を逃がすためにね!!
で! 再度 4輪 ホイール アライメントは、規定外の数値調整をしました。

今 お客様(患者様)は、テスト走行中です。
今の処は、連絡がきません?? 

説明
4輪 ホイール アライメントは、規定外の数値調整をしましたが、法律に反していませんのと、メーカー数値ギリギリ内です。
一部加工も、車検は、合格します。危険性はありません。


どんな連絡(結果)が出るか・・・
親父 連絡待っています。
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# 藤井オート 親父修理雑談

余り親父が、*******の重要性等とウンチク大会をしているので、作業が遅延していると思うでしょう!

違いますね! 確実に1台の車を仕上げていますよ! 特に2回目(再修理)の作業はね!
なるべくやり直し作業を減らすために2回目(再修理)の修理は大事です。

サスペンション関係は特に時間のかかる作業です。
また 組み直しが悪いとすぐに車体に影響がでます。
ホイール アライメント調整しても、納得の行く数値(感触)が出ません。

去年12月にアウディA3の1回目の修理をしました。
昨日 2回目の修理をしました。
1回目の修理で5ドアーの隙間が、気にならなくなった! と!!
車体の“きしみ”・走行安定感が出た等と言っていましたよ! ふふふ・・・

で! 気を良くした親父は!! ふふふ・・・修理をしました。
ホイール アライメント調整は、しません! まだ 車体全体が安定していませんので、エンジン調整をして、車体の振動を取りました。

A3患者様 喜びましたね! 免許が無くなるとも言っていました。
エンジンから来る振動を取り! 車体“しなり”が取れ! 本来のアウディA3の性能が、90%ぐらいまで戻りました。

あとは 何時もの“ガンガン”走れ! です!!
3回目の修理(調整)は、当分来なくてもいいですよ!!
今以上自然に良くなりますよ!!
車が(車体・エンジン)いい方向に戻ろうとするからです。
この良くなる方向になると、もう ドライブが楽しくて! 楽しくて!・・・
燃料も安いし・・・  ドライブ季節になるし・・・

車に嘗められないように・・・ 
自分の癖を付けて!! “ガンガン”走ってください!
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| comments(4) | trackbacks(0) | 07:13 | category: 藤井の雑談 |
# 藤井オート タイヤバランスの重要性

80Km 〜120Kmぐらいの速度で、微妙にハンドルに来る振動・・・
気になります。手の裏が痒くなります。
140Km 超しますと微振動が無くなります。
エンジンマウント・サスペンション・ブレーキ・4輪 ホイール アライメント調整は、別として原因は、タイヤとホイールが挙げられます。

この振動(ブレ)結構 治すのに大変な時間が掛かります。
高度な技術が必要です。

バランスが悪いから、おもり(ウエート)を狂った分だけ付ければいいと言うものではありませんが、親父含むですが、時間が掛かるので、“たかがバランス調整だ!!”
おもり(ウエート)調整で、いいだろうなどと考える人が多いと思います。

大きな間違いです。
特に“しなり”の取れた車体は、もろに感じます

テント工場にも、タイヤチェンジャーとバランサー機が有りますが、おもり(ウエート)を30g以上は、タイヤとホイール位置を数回場所変えながら、調整していますが、タイヤ自体の狂いとホイール歪み(狂い)は、どうすればいいのか?? 困っています。
ホイール歪み(狂い)は、ホイール修正屋さんに出す時もありますが、親父が納得する内容の仕上がりではありません。

大きな旋盤が有れば出来ると思いますが、親父のところには、50年以上前の精度のない旋盤しかない・・・

タイヤの狂いは、取り替えるしかない又はホイールと一緒に組んで、削るしかない??

車体の“しなり”が出ている以上は、何とかこの気になる振動(ブレ)を治したい!!
たかがタイヤ振動(ブレ)されど振動(ブレ)・・・  奥が深いです。

余談
1本のタイヤバランスに、丸1日・・・計4本で丸3日・・・
1本目は、慣れないのと、どうすれば治るか等で、時間が掛かりましたが、徐々に修正ポイントが解りはじめ、少しは早く出来るようになりましたが・・・
お客様の請求は、ハウマッチ (How much?)
1本1万円・・・ 
いいところ!!1本4.000円?? それでも高い??
利益にはならない金額です。 
技術有るタイヤ屋さんへどうぞ・・・??
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| comments(2) | trackbacks(0) | 07:26 | category: 4輪ホイールアライメント |
# 藤井オート やり直し修理・・・

お客様からの修理クレーム(苦情)が来て、素直に受け止めることができますか!!
理解を示して、受け入れる工場は、技術のある工場と判断しましょう。

しかし “こんなもんだ!!”回答・・・ この言葉に付随する言語は、その回答者の技術力を疑います!!

省略しますが、すぐに“うるさい客”・“クレーマー(claimer)”は、言語道断ですよ!
我々 自動車修理をする以上は、安全性を第一に考え! その車の性格(性格車)を出し、お客様に喜んでいただく・・・
なんて 親父はそんないい子ぶったことは言えないけど!!

とにかく お客様(患者様)の修理クレーム(苦情)を良く聞くことです。(問診)
必ず 問診中にお客様(患者様)から“ヒント”が出ますね!
それとお客様(患者様)と一緒に、テスト走行をすることです。
とても大事な問診点検(テスト)です。

寒いせいか? 最近患者様大人しいですね??
去年 暖かくなるまで、待ってなどと、親父のうんちく身勝手な言葉で、我慢している患者様!! 連絡待っています。
そろそろ 衣替え修理をしましょう。 お待ちどうさまでした。 但し 要予約ですよ!!

☆☆ 藤井オート ブログコメント欄について!! (メール・HP含む)
藤井オート親父の粗捜し・無料点検批判! 親父の修理批判! ブログ批判(メール・HP含む)! 親父の性格批判?? 等々・・・ 

藤井オート ブログコメント欄にそぐ合わない意見(言葉)もありますが、藤井オート ブログには言論の自由があります。
削除することもできます。

藤井オート ブログは、読者の皆様からの協力が無ければ、ブログをはじめた日 2005/07/16 (10年と228日経過) いままでに書いた記事 3328件 今日まで続きませんでした。

何時まで 藤井オート 親父ブログ記載が出来るか(終焉)、まだ 分かりませんが、もう暫くは、続けたいと思います。 継続は力なりとも言います。
継続は読者(患者)様の協力があればとも言います。
受け止めるところは、受けとめます。
読者・患者様のご愛読(協力)これからもよろしくお願いします。
藤井オート 親父元気です。
これからも今以上に“いい仕事”をします。

今の処 ブログは、批判コメント削除はしません。
余り酷いのは、読者の皆様に報告してから削除を考えます。

追伸
勧誘・セックス関係は削除しますよ!!
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| comments(2) | trackbacks(0) | 07:49 | category: シニアは元気だ!! |
# 藤井オート 部品生産中止捜し・・・

とにかく奥が深い4輪 ホイール アライメント調整 ホント難しいです。
また 乗る人の癖と体重計算等を頭に入れての作業・右ハンドル・左ハンドルも考慮に入れてです。

親父 1回目の4輪 ホイール アライメント調整より2回目に重点を置くのもポイントです。
2回目より3回目!! 70%近い車は、フィニッシュ ( Finnish)なんですが・・・
残りの23%は、4〜7回・・・ フィニッシュ ( Finnish) 
残りの7%の内・5%原因が有るのは、部品取替たいのですが、部品生産中止(在庫なし)の原因があります。
この場合は、危険性が無ければ、他の部品加工をして取り付けます。

親父マル秘大サービス(ヒント)
例えば Audi Porushe タイロッドは、*****の1997年車と同じで、スタビロッドは、1996年の****と同じ部品なので使用できることがあります。
違うのは、メーカーの部品番号が違うだけです。
但し 生産あり・在庫有りの時です。 これ以上は!! 親父のマル秘です!!

残り2%は、親父治っていると言いますが!! 残り2%患者様は、もっと!!だ!!
親父4輪 ホイール アライメント調整も無理(限界)があります。
視感の相違もありますが・・・?? (タイヤの性能・癖は別)
 Audi Porushe 01 Audi Porushe 02 Audi Porushe 03 Audi Porushe 04 Audi Porushe 05 Audi Porushe  06
写真のAudi Porsheは、6回目の入庫です。
部品生産中止で、部品捜しに時間が掛かりました。
今回でサスペンション関係は、終わると思います。
あとは ガンガン走ってからの判断をします。

エンジン調整をしています。
部品生産中止で、ターボー関係がうまく修理できません。
苦しんでいます。
お願い!! メーカーさん!! 部品生産中止ヤメテよ!!
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# 藤井オート ショックアブソーバー交換の是非について

株式会社藤井オート  藤井親父様
こんばんは、****市の***です。
10月の無料点検ではお世話になりました。
点検以降のNOTEは、エンジンは快調そのもので、走行距離
も11万8千キロを超えました。

今入ってるものは余り物のエンジンオイルなので、燃費の伸びはイマイチです。
なので3月末にはエレメントとともに換える予定です。

本題に入りますが、今朝のブログを拝読しまして非常に悩みました。 
4月以降私が検討してたプランそのものだからです。
痛いところを突かれた気分です(苦笑)

確かにショックアブソーバーがダメだからと換えるのは容易でありますが、他のブッシュ類も同時に換えないと意味がないし、トータルバランスが大事であると親父さんは仰りたいのですね。

そこで思い返すと、10月当時に親父さんはまずNOTEのアライメント調整をして現状のハンドリングを改善し、必要があれば部品交換して再調整していけば当面は大丈夫であろうと仰っていたので、まずはそこから着手すべきかなと考え直したのです。

アライメント調整&傷んだブッシュ類交換→一段落して金策が出来たらショックアブソーバー+必要部品の交換&アライメント調整→足回りが馴染んだ後でさらに再調整、という流れで整備する覚悟がないといけない、という認識で正しいでしょうか。

高速走行が楽しくなったエンジンを生かすためにも、親父さんの手でNOTE号を整備してほしい気持ちが強くなりました。(アライメント調整費用、何とか貯まりました♪)
整備への助言、よろしくお願いいたします。

親父コメント
ほんと 悪魔の囁き親父です。
誰もが、悩む修理予算・・・ 
ショックアブソーバー(SB)を取り換える前に、親父4輪 ホイール アライメント調整後に、SB取替を考えればよかったと、お客様は後悔しています。
その方が安上がりだと?? とも言っていましたね。

親父もそう思いますよ。
SB取替しなくても、親父4輪 ホイール アライメント調整で、大きく車体の変化が出る。それからのSB交換をすれば(考えれば)良かったとね!!
まぁ〜 後悔先に立たず・・・ です。

で! 肝心のやり直し修理(親父4輪 ホイール アライメント調整含む)ですが、今までに取替えた部品・取替えない部品の摩耗度を状況判断してから、組み直します。

修理費用は、SB取替工賃以上になると思います。
そう 要するに全部やり直し作業になります。
安くはできませんね! やり直しをするか!! そのまま我慢するか!!
どちらかです。 中途半端なやり直しをするなら!! しない方がいいと思います。
返って悪くなります。今以上に悪くなりますよ!

これからSB取替を考えている方!!
親父悪魔の囁き“無料点検”をお勧めしますね!! ふふふ・・・
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| comments(4) | trackbacks(0) | 06:35 | category: 4輪ホイールアライメント |
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